Dans la foulée du livre de Kessel sur les trois procès Pétain, Nuremberg, Eichmann, j'ai enfin entrepris Eichmann à Jérusalem.
J'avais peur. J'avais en tête les reproches d'Hans Jonas, de Gershom Scholem. «Désinvolture» (flipancy): était-ce vrai? Hannah Arendt avait-elle été, était-elle, désinvolte?
J'en suis à la moitié et je suis rassurée. Avoir confondu désinvolture avec ironie ou amertume me laisse sans voix.
Qu'elle soit bénie pour cette phrase :

Des voix s'élèvent encore, tout particulièrement au sein de l'élite culturelle, pour déplorer publiquement que l'Allemagne ait obligé Einstein à faire ses bagages, sans se rendre compte que c'est un crime bien plus grand d'avoir tué le petit Hans Cohn du coin, même s'il n'était pas un génie.

Hannah Arendt, Eichmann à Jérusalem, dernière phrase du chapitre VII

Toute la douleur et l'amertume et l'incompréhension et l'accusation d'Arendt sont dans ces mots: «sans se rendre compte».

Ciel bas, trois élèves, un instructeur, impossible de faire des vols longs. Nous avons travaillé les atterrissages, les situations inusuelles, les signaux conventionnels en remorqué (les signes que peut faire l'avion en cas de panne radio pour signaler qu'il y a un problème). Le chemin vers le lâcher puis la SPL comporte ainsi un nombre de points techniques à valider systématiquement.

Deuxième vol avec Charlie qui m'annonce que c'est bien, qu'il me lâche en fin de journée.
Atterrissage avec l'un des autres élèves, nous débriefons tous les quatre autour du fuselage, et soudain la question en forme d'affirmation: «toi, tu as déjà fait tous ces exercices?»
Il a bien fallu que j'avoue: «je n'ai jamais fait de casse-câble». (Ça m'avait d'ailleurs étonnée l'année dernière, qu'on me lâche sans en avoir fait une.)
Et donc nous sommes repartis pour deux casse-câbles (remorqué interrompu prématurément par une rupture du câble à une altitude insuffisante pour faire un tour de piste normal (le plus souvent, c'est le crochet qui ne tient plus ou un geste intempestif de la personne en place avant qui tire sur la poignée de largage)), soit deux atterrissages en situation atypique, avec les prises de décision adéquates.
Il était ensuite trop tard pour être lâchée et il commençait à pleuvoir.
Le week-end prochain si tout va bien.
J'ai un coup de soleil sur le nez. Je suis cuite.


Si vous voulez vous amuser ou si vous êtes curieux, vous pouvez vous entraîner aux tests des cadets d'Air France.

Je me suis débrouillée pour y échapper. Pas le temps pas le temps, serais-je relâchée cette année?

Plafond à 1200 mètres, ce n'est pas si mal mais il est difficile à atteindre, avec des pompes irrégulières, faibles ou violentes d'un tour à l'autre. Charlie vérifie des points qui me semblaient aller de soi depuis longtemps, en particulier l'un des plus importants: où suis-je par rapport au terrain à tout moment, est-il temps de faire demi-tour par rapport à mon altitude? Il y a longtemps que je sais cela par cœur.
Je travaille la décontraction. La source de beaucoup de mes problèmes/défauts semblent finalement venir de ce que je m'arc-boutte sur les palonniers, que je pilote à partir de l'épaule et non du coude ou du poignet, bref, des problèmes posturaux avant tout. Dommage que je ne l'ai pas compris plus tôt.
Verdict: «si on te lâche, tu tiendras en l'air.»

Le soir les équipes qui ont participé aux deux forums dans les villes voisines rentrent très satisfaites, les contacts ont été bons. C'est un enjeu pour le club car le nombre d'inscrits parmi les jeunes diminuent… et les vieux vieillissent.